怎樣根據德FESTO氣缸壓力檢測情況來判斷發(fā)動機技術狀況？
根據德FESTO氣缸壓力檢測發(fā)動機技術狀況的方法如下：

    ①當檢測值高于規(guī)定值10％以上時，表明氣缸內可能有積水、積油；或燃燒室內積炭過多；或氣缸墊過??；或氣缸體、氣缸蓋磨損過甚。

    ②當檢測值低于規(guī)定值時，可從火花塞孔或噴油器孔向活塞頂部注人20一3攤機油，轉動曲軸數轉后重測，如壓力上升，表明活塞環(huán)和氣缸磨損嚴重。

    ③如注油后無變化，可檢查氣門運動靈活性，如無發(fā)卡現象，可調大氣門間隙重測。如壓力上升規(guī)定值，說明原氣門間隙太小。

    ④如調整氣門間隙后仍無變化，可測相鄰氣缸的壓力，如壓力值也同樣低，可能是相鄰兩氣缸間氣缸墊燒穿。

    ⑤如氣缸墊未燒穿，則可能是氣門或氣門座的密封狀況不良，應予拆檢。

    ⑥*沒有壓力的氣缸，可能是氣門卡住、燒缺口或活塞燒穿、活塞環(huán)粘附在環(huán)槽內。
 解決氣缸壓縮壓力不足的辦法如下：

    ①氣門與氣門座密封不良，應研磨或更換。

    ②活塞、活塞環(huán)和氣缸套嚴重磨損，引起竄氣，應更換活塞，更換氣缸套并鏗磨。

    ③氣門彈簧折斷或變形，應更換。

    ④氣門間隙太小，關閉不嚴，應調整。

    ⑤活塞環(huán)安裝不正確，各環(huán)開口朝向一側，密封不嚴而漏氣，應重新安裝。

    ⑥活塞環(huán)卡死在活塞環(huán)槽內，視情更換。

    ⑦氣缸墊密封不嚴，應更換。

    ⑧火花塞或噴油器未旋緊，應按規(guī)定力矩擰緊。

    ⑨柴油機起動預熱裝置不良，應檢修。