電動SMC氣缸與傳統(tǒng)氣缸之間有哪些區(qū)別？
 

　　SMC氣缸跟電動氣缸相比究竟有哪些區(qū)別呢？今天無錫氣動技術研究所有限公司的小編就它們兩者之間的區(qū)別為大家做一個簡單介紹。
 

　　電動SMC氣缸與傳統(tǒng)氣缸之間的區(qū)別主要表現在以下幾個方面：
 

　　1、SMC氣缸硬件配備
 

　　硬件方面，傳統(tǒng)氣缸的元器件較多，系統(tǒng)較為復雜，因此其硬件設計時間和成本都是偏高的。從使用條件上看，氣動系統(tǒng)中與氣缸配合的主要是電磁閥和空氣干燥機等元件，而其功率輸出源為螺桿式氣泵，分攤到每個軸的成本是較低的。
 

　　而電動缸系統(tǒng)結構則非常簡單，元件類型僅僅是電缸、驅動器和控制器，因此其硬件系統(tǒng)集成相對簡單。而電動缸系統(tǒng)的每個軸都需要一臺伺服驅動器作為功率單元輸出。在這一點上，伺服電缸和驅動器系統(tǒng)的硬件成本顯然是較高的。
 

　　2、SMC氣缸能耗對比
 

　　由于SMC氣缸的動力須通過氣壓作為中間介質，且在運行過程中存在氣源泄露的問題，因此其能耗換取的效率是不高的；而電缸的動力是通過電能直接轉換成機械能的，其能耗換取的效率較高。
 

　　SMC氣缸關于運行能耗的計算，可以參考下面的算式：
 

　　SMC氣缸的能耗成本=動作一次的壓縮空氣用量x動作次數x壓縮空氣能源單價
 

　　電動缸的能耗成本=動作一次的耗電量x動作次數x電費單價
 

　　3、SMC氣缸控制精度
 

　　SMC氣缸在使用的過程中，自身能達到的傳動精度是十分有限，只有外部做機械限位來達到控制精度，顯然在對于高精度傳動氣缸是不合適的.但是在精度要求不高的場合，其運用也是比較廣泛的。
 

　　SMC氣缸是通過伺服系統(tǒng)轉換推力，自身能保持非常高的精度，外部也不需要做任何機械硬件來限位，在精度要求越來越高的場合下，其應用顯的越來越重要.從上面的分析看，電動缸雖然在硬件成本上高于氣缸，但是其在精度、穩(wěn)定和耐用度上有著不少的，尤其在能耗上也是表現的比較優(yōu)異。
 

　　一、活塞要在缸筒內做平穩(wěn)的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。
 

　　二、端蓋
 

　　SMC氣缸端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
 

　　三、活塞
 

　　SMC氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定?；瑒硬糠痔蹋滓鹪缙谀p和卡死?；钊牟馁|常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
 

　　四、活塞桿
 

　　SMC氣缸活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
 

　　SMC氣缸安裝尺寸等的液壓系統(tǒng),一般有五種壓力,低壓、中壓、高壓、壓五個層次。氣缸氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執(zhí)行元件。氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動兩種類型(見圖)。做往復直線運動的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。在確定液壓系統(tǒng),可以確定液壓缸的輸出力,etc。
 

　　在液壓SMC氣缸缸的主要組成部分,包括(bāo kuò)氣缸(壓縮空氣)、活塞(piston)、活塞桿和導向套,等筒材料(Material),通常要求有足夠的強度(strength)和沖擊韌性(toughness),如果溫度(temperature)是零下50度,所以必須進行回火工藝。SMC氣缸引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件?？諝庠诎l(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。和氣缸的內表面,并有權水平的配合公差和表面粗糙(cū cāo)度和形位公差等,等等,以確保液壓缸具有良好的密封性和運動穩(wěn)定(解釋:穩(wěn)固安定；沒有變動)性(The stability of)和耐磨resistance。
 

　　對于活塞桿頭部的連接,應根據負載SMC氣缸引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件?？諝庠诎l(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。一般來說,主要有螺紋式和單耳環(huán)式和三對耳環(huán),活塞桿與導向套之間的配合,不能太緊,也不能太松,否則很容易有卡滯現象,或不均勻。