如何去計算SMC氣缸零件的磨損程度？
    ① SMC氣缸的磨損規(guī)律，測量缸徑時，應(yīng)在氣缸軸向三個截面、三個方位上測量。上面的截面在氣缸的上部，相當(dāng)于活塞行程上止點(diǎn)時，一道活塞環(huán)所在的位置，約距缸頂15mm；二截面在氣缸的中部，約距缸頂35mm；三截面在氣缸的下部接近下邊緣處，約距缸頂70mm。
    ② 調(diào)整量缸表測量接桿的長度
    根據(jù)被測SMC氣缸的直徑選擇合適的測量接桿及固定螺母旋入表桿下端。調(diào)整接桿長度，使其與活動測桿的總長度同被測氣缸直徑相適應(yīng)，即使其測量范圍能包含該缸的大和小磨損缸徑。
    ③ 測取小磨損缸徑。小磨損缸徑在氣缸的下部，因此將量缸表的測桿伸入到接近氣缸孔下邊緣處。
    ④ 測取大磨損缸徑。
    ⑤ 測量圓度和圓柱度誤差。測取大磨損缸徑后即測取同一橫截面內(nèi)的小缸徑。為快捷起見，通常測取與大磨損直徑相垂直的缸徑作為該平面內(nèi)的小磨損缸徑。
    SMC氣缸用上述步驟測得值即可計算出該缸的圓度和圓柱度誤差。
    三、SMC氣缸體缸徑測量結(jié)果的處理
    根據(jù)所測得的大磨損缸徑及圓度、圓柱度誤差值，與規(guī)定極限值比較，確定是否對氣缸進(jìn)行修理。
    一般認(rèn)定的氣缸無負(fù)載的時候其大的速度為理論基準(zhǔn)速度，在進(jìn)行使用時會隨著其負(fù)載的增大其氣缸的大速度就會逐漸減小。氣缸的平均速度，則是其運(yùn)動行程與氣缸動作時間的比值，它與大速度之間的關(guān)系是：大速度為平均速度的1.4倍。
    SMC氣缸的標(biāo)準(zhǔn)速度范圍是在50—500mm/s，在進(jìn)行操作時其速度過小，這樣就會使得氣缸出現(xiàn)爬行的現(xiàn)象，但是要是速度過大，這樣就會出現(xiàn)加速零部件的磨損，使氣缸容易漏氣，縮短其使用壽命。因此，過大或者過小都不好，應(yīng)選擇合適的，且要在規(guī)定范圍內(nèi)。
    SMC氣缸的選購注意事項。
    1、應(yīng)根據(jù)氣缸負(fù)載情況，來確定其軸向負(fù)載力。
    2、應(yīng)根據(jù)負(fù)載的運(yùn)動狀態(tài)，來確定氣缸的負(fù)載率。
    3、應(yīng)根據(jù)氣源供氣條件，來確定氣缸的使用壓力。
    4、SMC氣缸的行程，一般是根據(jù)氣缸的操作距離，以及傳動機(jī)構(gòu)的行程來確定。在確定好以后，還要留有適當(dāng)?shù)挠嗔浚悦獬霈F(xiàn)問題。
    5、SMC氣缸的品種是很多的，因此一般是根據(jù)氣缸承擔(dān)任務(wù)的要求來確定其品種。根據(jù)不同的要求，來判斷氣缸應(yīng)選擇什么種類。
    6、在確定好氣缸的缸徑和行程后，要對氣缸的緩沖能力進(jìn)行驗算，是否符合規(guī)定要求。
    7、SMC氣缸的安裝方式，一般有基本型、腳座型、桿側(cè)法蘭型、耳環(huán)型以及耳軸型等，因此應(yīng)根據(jù)具體情況來確定。
    8、SMC氣缸活塞桿的長度要進(jìn)行驗算，主要是驗算橫向負(fù)載是否超過了活塞桿的承受能力。
    SMC氣缸的密封分為動密封(回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動的部件密封)和靜密封(靜止件部分的密封)。對密封的要求是既能密封,滑動摩擦力又小。氣缸常用的密封元件有兩大類,一類為壓縮密封圈,另一類為氣壓密封圈。
    SMC氣缸密封圈一大類：壓縮密封圈
    壓縮密封圈將密封圈放入密封溝槽內(nèi)時,便有一定的預(yù)壓縮量,靠密封面上的接觸面壓力阻塞泄漏通路,如O形和方形密封圈等。
    SMC氣缸密封圈二大類：氣壓密封圈
    氣壓密封圈是靠氣壓力將密封圈的唇部壓緊在密封面上以密封,如唇形密封圈。密封圈密封原理和特點(diǎn)參見下圖,常用的密封材料是橡膠和聚氨酯。
    氣缸不同密封圈的適用范圍：
    ①缸蓋和缸筒連接的密封一般采用O形密封圈安裝在缸蓋和缸筒配合的溝槽內(nèi);有時也采用橡膠等平墊圈安放在連接止口上,構(gòu)成平面密封。
    ②活塞的密封活塞有兩處地方需密封,一處是活塞與缸筒之間的動密封,除了用O形密封圈和唇形密封圈外,也有用W形密封。它是把活塞與橡膠硫化成一體的一種密封結(jié)構(gòu),W形密封是雙向密封,軸向尺寸小。另一處是活塞與活塞桿連接處的靜密封,一般用O形密封圈。