選擇SMC氣缸,你要知道的幾點小知識
由于SMC氣缸裝配不當(dāng)和長期使用,氣動執(zhí)行元件(氣缸)易發(fā)生內(nèi)、外泄漏,輸出力不足和動作不平穩(wěn),緩沖效果不良,活塞桿和缸蓋損壞等故障現(xiàn)象。
(1)SMC氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏,一般是因活塞桿安裝偏心,潤滑油供應(yīng)不足,密封圈和密封環(huán)磨損或損壞,氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以,當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時,應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的,以活塞桿與缸筒的同軸度;須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠,以執(zhí)行元件潤滑良好;當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時,須及時更換;若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì),應(yīng)及時清除;活塞桿上有傷痕時,應(yīng)換新。
(2)SMC氣缸的輸出力不足和動作不平穩(wěn),一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足,或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對此,應(yīng)調(diào)整活塞桿的;檢查油霧器的工作是否可靠;供氣管路是否被堵塞。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時,應(yīng)及時清除。
(3)SMC氣缸的緩沖效果不良,一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時,應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。
(4)SMC氣缸的活塞桿和缸蓋損壞,一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構(gòu)不起作用而造成的。對此,應(yīng)調(diào)整活塞桿的位置;更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。
2.SMC氣缸的故障有:閥不能換向或換向動作緩慢,氣體泄漏,電磁導(dǎo)閥有故障等。
(1)換向閥不能換向或換向動作緩慢,一般是因潤滑不良、彈簧被卡住或損壞、油污或雜質(zhì)卡住滑動部分等原因引起的。對此,應(yīng)檢查油霧器的工作是否正常;潤滑油的粘度是否合適。必要時,應(yīng)更換潤滑油,清洗換向閥的滑動部分,或更換彈簧和換向閥。
在機械設(shè)計中,SMC氣缸的使用時非常廣泛的,大到升降設(shè)備,小到位置傳動,氣缸都能發(fā)揮作用,
這里和大家分享的是我們在選擇氣缸時,必須要關(guān)注的基本要求。
1)氣缸選擇的檢查項目和需要確定的環(huán)境
1、驅(qū)動方向是:單動型、復(fù)動型
2、直線運動還是擺動運動:支撐方式的選擇(U型鉤、法蘭等)
3、負(fù)荷移動所需要的推力:負(fù)荷移動所需要的推力
4、負(fù)荷的移動距離:氣缸的行程(汽缸壓曲限度 行程)
5、負(fù)荷移動速度:閥門尺寸、配管尺寸
6、氣缸末端的沖擊力:緩沖(緩沖效果的確認(rèn))
7、使用溫度范圍(是否在5~60℃以內(nèi)):密封件的材質(zhì)
8、周圍環(huán)境(塵埃、切削粉、加工液等):防塵罩
9、有無腐蝕的可能性:耐腐蝕氣缸(表面處理汽缸、耐腐蝕材料)
(2)汽缸推力的計算
1、氣缸選擇的檢查項目 多作用型氣缸
推力取決于缸徑、活塞桿徑和使用空氣的壓力。(參照【圖1】)
■氣缸的實際推力 FA=F?μ=(A?P)×μ
FA:實際的推力 [N]
F :理論推力 [N]
P:使用壓力 [MPa]
A:活塞受壓面積 [mm2]
μ:汽缸推力效率 [%]
2、單作用型氣缸
復(fù)動型氣缸的推力就是指作用在使氣缸復(fù)位的內(nèi)裝彈簧上的力(增壓力或減壓力)的數(shù)值。
■推式單作用型氣缸(參照【圖2】)的推力
推力FPUSH=π/4×(D2?P?μ)?(彈簧復(fù)位的力)
D:缸徑 [mm]
■拉式單動型氣缸的推力
推力FPULL=π/4×((D2—d2)?P?μ)?(彈簧復(fù)位的力)
d:活塞桿徑
(3)氣缸的效率
空氣壓力所產(chǎn)生的推力由于氣缸內(nèi)部結(jié)構(gòu)的摩擦阻力等原因,實際推力會比理論推力低。使用壓力:0.3MPa以上時,以氣缸推力效率:μ=50%的程度進行計算,來選擇氣缸。
(4)允許橫向載荷
如果在活塞桿上有橫向負(fù)荷,與氣缸頂部襯套部分及氣缸筒內(nèi)壁的接觸壓力會增高,造成勾咬。橫向載荷限度以大氣缸推力(μ=100%)的1/20的程度算出。
所以基本上我們在選擇時確認(rèn)自己的使用環(huán)境,尤其設(shè)計師在設(shè)計的時候,就要考慮到多大的負(fù)載,多遠的行徑。
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