一般SMC氣缸的常見(jiàn)故障以及清除方式
    SMC氣缸的基本參數(shù)，關(guān)鍵包含壓力、總流量、規(guī)格規(guī)格型號(hào)、活塞行程、健身運(yùn)動(dòng)速率、推抗拉力、高效率和液壓缸輸出功率等。
    1、壓力：壓力是油液功效在企業(yè)總面積上的氣體壓強(qiáng)。計(jì)算方法p=F/A，即功效在活塞上的荷載除于活塞的合理工作中總面積。從上式得知，壓力值的創(chuàng)建是由荷載的存有而造成的。在同一個(gè)活塞的合理工作中總面積上，荷載越大，擺脫荷載所必須的壓力越大。也是說(shuō)，假如活塞的合理工作中總面積一定，油液壓力越大，活塞造成的相互作用力越大。平時(shí)大家說(shuō)的額定值壓力，是液壓缸能以長(zhǎng)期性工作中的壓力。容許壓力指液壓缸在一瞬間能夠承擔(dān)的極限壓力；而交流耐壓試驗(yàn)壓力是指查驗(yàn)液壓缸品質(zhì)時(shí)要承擔(dān)的實(shí)驗(yàn)壓力，這二種壓力各國(guó)大部分要求不大于1.5倍額定值壓力。
    2、總流量：總流量是單位時(shí)間內(nèi)油液根據(jù)缸套合理截面的容積。計(jì)算方法Q=V/t=vA，在其中V表明液壓缸活塞一次行程中所耗費(fèi)的油液容積，t表明液壓缸活塞一次行程所需時(shí)間，v表明活塞桿健身運(yùn)動(dòng)速率，A表明活塞的合理工作中總面積。
    3、活塞行程：活塞行程指活塞反復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)在兩方面中間踏過(guò)的間距。一般在考慮了油壓缸的可靠性規(guī)定后，按具體工作中行程選擇兩者之間相仿一樣規(guī)范行程。
    4、活塞的健身運(yùn)動(dòng)速率：健身運(yùn)動(dòng)速率是單位時(shí)間內(nèi)壓力油液促進(jìn)活塞挪動(dòng)的間距，可表明為v=Q/A。
    5、規(guī)格規(guī)格型號(hào)：規(guī)格規(guī)格型號(hào)關(guān)鍵包含缸套的內(nèi)外徑、活塞直徑、活塞桿直徑和氣缸蓋規(guī)格等，這種規(guī)格依據(jù)液壓缸的應(yīng)用自然環(huán)境，安裝方式，所需出示的推抗拉力及其行程等來(lái)測(cè)算，設(shè)計(jì)方案和校對(duì)。
    SMC氣缸正確引導(dǎo)活塞在主缸開(kāi)展平行線反復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓柱形金屬材料零件。氣體在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸中根據(jù)澎漲將能源轉(zhuǎn)換為機(jī)械動(dòng)能；汽體在制冷壓縮機(jī)汽缸中接納活塞縮小而提升工作壓力。
    渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)動(dòng)活塞式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)等的罩殼一般也稱“汽缸”。汽缸的主要用途：包裝印刷（張力傳感器）、半導(dǎo)體材料（螺母點(diǎn)焊機(jī)、集成ic碾磨）、機(jī)械自動(dòng)化、智能機(jī)器人這些。
    常見(jiàn)故障：
    外泄露：活塞桿端漏汽、缸套與氣缸蓋間漏汽、緩沖調(diào)整處漏汽
    原因分析：活塞桿安裝軸力潤(rùn)滑脂供貨不夠活塞密封圈損壞活塞桿滾動(dòng)軸承相互配合面有雜質(zhì)活塞桿有傷疤
    清除方式：重裝調(diào)節(jié)，使活塞桿不會(huì)受到軸力和橫著負(fù)載。查驗(yàn)氣動(dòng)三聯(lián)件是不是失效。拆換密封圈。清理去除雜質(zhì)，安裝拆換防塵套。拆換活塞桿。
    內(nèi)泄露：活塞兩邊氣堵
    原因分析：活塞密封圈毀壞潤(rùn)化欠活塞被卡死，活塞相互配合面有缺陷。雜質(zhì)擠進(jìn)突面
    清除方式：拆換密封性查驗(yàn)氣動(dòng)三聯(lián)件是不是失效重裝調(diào)節(jié)，使活塞桿不會(huì)受到軸力和橫著負(fù)載。去除雜質(zhì)，選用清潔空氣壓縮。
    輸出力不夠姿勢(shì)不穩(wěn)定
    SMC氣缸原因分析：潤(rùn)化欠活塞或活塞桿卡死氣路總流量不夠有凝結(jié)水雜質(zhì)
    清除方式：查驗(yàn)氣動(dòng)三聯(lián)件是不是失效重裝調(diào)節(jié)，清除軸力橫著負(fù)載。增加聯(lián)接或三通接頭規(guī)格留意用清潔干躁空氣壓縮，避免水凝固。
    緩沖實(shí)際效果欠
    SMC氣缸原因分析：緩沖密封圈損壞調(diào)整螺絲毀壞氣缸速率太快
    清除方式：拆換密封圈拆換調(diào)整螺絲留意緩沖組織是不是合適
    損害：活塞桿毀壞、氣缸蓋毀壞
    原因分析：緩沖組織失靈
    清除方式：在外界或控制回路中設(shè)定緩沖組織
    氣缸是自動(dòng)控制原理中的關(guān)鍵實(shí)行元器件，在基礎(chǔ)構(gòu)造上分成單功效式和雙功效式二種。前面一種的空氣壓縮從一端進(jìn)到氣缸，使活塞桿往前健身運(yùn)動(dòng)，靠另一端的彈黃力或自身重量等使活塞桿返回原先部位;后面一種氣缸活塞桿的反復(fù)運(yùn)動(dòng)均由空氣壓縮促進(jìn)。氣缸由前端開(kāi)發(fā)蓋、后軸承端蓋、活塞桿、氣缸筒、液壓缸等組成。氣缸一般用0.5～0.7Mpa的空氣壓縮做為動(dòng)力裝置,行程從數(shù)毫米到百余mm,輸出扭力從數(shù)十千克到數(shù)十噸。伴隨著運(yùn)用范疇的擴(kuò)張，還持續(xù)出現(xiàn)新構(gòu)造的氣缸，如帶行程操縱的氣缸、汽液走刀缸、汽液分階走刀缸、具備往復(fù)式和旋轉(zhuǎn)90°二種運(yùn)動(dòng)方式的氣缸等，他們?cè)谧詣?dòng)化機(jī)械和機(jī)械手等層面獲得了普遍的運(yùn)用。無(wú)給油氣缸和中小型汽車輕量化氣缸也在研制開(kāi)發(fā)當(dāng)中。
    那麼如何選擇一個(gè)好氣缸呢?
    1、選定氣缸缸徑
    依據(jù)氣缸的負(fù)荷情況，明確氣缸的軸徑負(fù)荷力F。
    依據(jù)負(fù)荷的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，選號(hào)牌氣缸的負(fù)載率η。
    依據(jù)氣動(dòng)閥門氣路標(biāo)準(zhǔn)，明確氣缸的應(yīng)用工作壓力P。P應(yīng)低于調(diào)壓閥進(jìn)口工作壓力的85%。
    已經(jīng)知道F，η和P，對(duì)單功效氣缸，預(yù)置桿徑與缸徑比例d/D=0.5，依據(jù)前邊上述氣缸基礎(chǔ)理論力的計(jì)算方法和負(fù)載率計(jì)算方法，便可選定缸徑D;對(duì)雙功效氣缸，一樣應(yīng)用前邊上述氣缸基礎(chǔ)理論力的計(jì)算方法和負(fù)載率計(jì)算方法，便可選定缸徑D。缸徑D的規(guī)格應(yīng)規(guī)范化。
    2、選定氣缸行程
    依據(jù)氣缸的實(shí)際操作間距及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的行程比以選號(hào)牌氣缸的行程。為盡可能使安裝調(diào)節(jié)，對(duì)測(cè)算出的行程要留出適度容量。應(yīng)盡可能選為規(guī)范行程，可確保供應(yīng)速率，成本費(fèi)減少。
    3、選定氣缸種類
    將應(yīng)用目地及必須的缸徑及行程做為標(biāo)準(zhǔn)，從氣缸系列產(chǎn)品中挑選出需要的氣缸種類。