FESTO氣缸的活塞有著怎樣的作用
實際上,F(xiàn)ESTO氣缸和液壓缸是串聯(lián)的,兩個活塞固定在同一個活塞桿上。液壓缸不需要用泵供油,只要裝滿油即可。液壓止回閥、節(jié)流閥和加油杯安裝在液壓缸的入口和出口之間。當(dāng)氣缸的右端供氣時,氣缸克服負(fù)載并驅(qū)動液壓缸的活塞向左移動(氣缸的左端排氣)。這時液壓缸左端排氣,單向閥關(guān)閉,油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸的右腔和油杯。如果節(jié)氣門開度很大,液壓缸的左腔會平穩(wěn)地排出機油,兩個活塞會快速移動。相反,如果節(jié)流閥口被關(guān)小,液壓缸左腔的排油就會被堵住,兩個活塞的運動速度就會變慢。這樣,活塞的運動速度可以通過調(diào)節(jié)節(jié)氣門的開度來控制??梢钥闯?,氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)該是缸內(nèi)壓縮空氣產(chǎn)生的力(推力或拉力)與液壓缸內(nèi)油的阻尼力之差。
FESTO氣缸的導(dǎo)向精度可以承受活塞桿上的少量側(cè)向載荷,減少活塞桿伸出時的向下彎曲,延長氣缸的使用壽命。導(dǎo)套通常采用燒結(jié)含油合金和前傾鑄銅。可鍛鑄鐵過去用于端蓋,但現(xiàn)在常用鋁合金壓鑄來減輕重量和防止生銹,黃銅材料用于微型氣缸。
(一)活塞
活塞是氣缸中受壓的部分。為了防止活塞的左室和右室相互吹進,提供了活塞密封環(huán)?;钊系哪湍キh(huán)可以改善氣缸的導(dǎo)向性能,減少活塞密封圈的磨損,降低摩擦阻力。耐磨環(huán)由聚氨酯、聚四氟乙烯、合成樹脂等材料制成?;钊膶挾扔擅芊馊Φ某叽绾退杌瑒硬考拈L度決定?;瑒硬糠痔?,容易造成早期磨損和卡死。活塞通常由鋁合金和鑄鐵制成,小氣缸的活塞由黃銅制成。
圓柱體
(2)活塞桿
活塞桿是氣缸中最重要的受力部件。通常用高碳鋼,表面鍍硬鉻,或者用不銹鋼防腐,提高密封圈的耐磨性。
(3)密封圈
轉(zhuǎn)動或往復(fù)運動時零件的密封稱為動態(tài)密封,靜止零件的密封稱為靜態(tài)密封。
缸筒和端蓋的連接方式主要有以下幾種:
整體式、鉚接式、螺紋連接式、法蘭式和拉桿式。
氣缸工作時,活塞應(yīng)由壓縮空氣中的油霧潤滑。還有少量無潤滑氣缸。
FESTO氣缸端蓋設(shè)有進氣口和排氣口,其中一些還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)?;钊麠U側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,以防止活塞桿漏氣,防止外部灰塵混入氣缸。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,以提高氣缸的導(dǎo)向精度,承受活塞桿上的少量橫向載荷,減少活塞桿伸出時的向下彎曲量,延長氣缸的使用壽命。導(dǎo)套通常采用燒結(jié)含油合金和前傾鑄銅??慑戣T鐵過去用于端蓋,但現(xiàn)在常用鋁合金壓鑄來減輕重量和防止生銹,黃銅材料用于微型氣缸。
氣缸的內(nèi)徑代表氣缸的輸出力。活塞應(yīng)在缸筒內(nèi)平穩(wěn)滑動,缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達到Ra0.8um,鋼管筒內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻,以減少摩擦阻力和磨損,防止腐蝕。缸筒由高強度鋁合金和黃銅以及高碳鋼管制成。小圓筒用不銹鋼管。帶有磁性開關(guān)的鋼瓶或用于耐腐蝕環(huán)境的鋼瓶應(yīng)該由不銹鋼、鋁合金或黃銅制成。
FESTO氣缸的緩沖裝置有很多種,以上只是其中一種。當(dāng)然,也可以對氣動回路采取措施,達到緩沖的目的。組合缸一般指氣液阻尼缸、氣液增壓缸等。由液壓缸和液壓缸組合而成。氣缸的工作介質(zhì)通常是壓縮空氣,其特點是動作快,但速度不易控制。當(dāng)負(fù)荷變化較大時,容易產(chǎn)生“爬行"或“自走"現(xiàn)象;液壓缸中使用的工作介質(zhì)是液壓油,一般認(rèn)為液壓油是不可壓縮的。它的特點是運動速度沒有氣缸快,但速度容易控制。當(dāng)負(fù)荷變化較大時,采取適當(dāng)措施,一般不會出現(xiàn)“爬行"和“自走"。氣壓缸和液壓缸巧妙結(jié)合,取長補短,成為氣動系統(tǒng)中廣泛使用的氣液阻尼缸。
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