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CKD雙活塞桿氣缸,日本喜開理雙活塞桿氣缸 日本CKD氣缸CKD雙活塞桿氣缸●內(nèi)徑尺寸：Φ40、Φ50、Φ63、Φ80、Φ100 日本CKD氣缸CKD雙活塞桿氣缸●不給油、可信度高 日本CKD氣缸CKD雙活塞桿氣缸●重量輕、高度耐腐蝕、耐沖擊性強(qiáng) 日本CKD氣缸CKD雙活塞桿氣缸●備有雙活塞桿型、兩段型、低油壓型、耐熱型、防落型等，種類豐富 日本CKD氣缸CKD雙活塞桿氣缸●標(biāo)準(zhǔn)型氣缸上可直接安裝開關(guān)，氣缸開關(guān)種類齊全 日本CKD氣缸/CKD雙活塞桿氣缸 CKD公司（中文翻

CKD帶導(dǎo)向氣缸,喜開理（CKD）帶導(dǎo)向氣缸 CKD自由安裝氣缸SMD2,SMD2-L,SMD2-X,SMD2-XL,SMD2-Y,SMD2-YL,SMD2- F,SMD2-LF,SMD2-M,SMD2-ML各系列SMD2-DA-6-15 CKD小型直接安裝型氣缸MDC2,MDC2-L,MDC2-X,MDC2-XL,MDC2-Y,MDC2- YL,MDC2-F,MDC2-LF各系列MDC2-L-6-4 CKD薄型氣缸SSD,SSD-L,SSD-K,SSD-X,SSD-Y,SSD-Q,S

CKD帶閥氣缸,日本CKD帶閥氣缸 CKD 氣動(dòng)元件 流體元件 省力元件 精致元件 綜合制造商 成立于2001年10月，它是日本CKD株式會(huì)社在中成立的銷售子公司。

CKD針閥,喜開理CKD 針閥是節(jié)流閥的一種，調(diào)節(jié)精度比較高。 　　活門呈針狀，沿水流方向動(dòng)作，改變過流斷面積，用以截?cái)嗷蛘{(diào)節(jié)流量的閥門。

CKD線性滑臺(tái)氣缸,CKD滑臺(tái)氣缸 CKD磁性超無活塞桿型氣缸MRL2,MRL2-L,MRL2-F,MRL2-G,MRL2-GL,MRL2- GF,MRL2-W,MRL2-WL,MRL2-WF各系列（MRL2-W-6C-50-C CKD超無活塞桿型氣缸SRL2,SRL2-G,SRL2-Q,SRL2-GQ,SRL2-J各系列SRL2- 00-12B-200-B

CKD小型流量控制器,CKD流量控制器 手動(dòng)可調(diào)孔板是用戶根據(jù)設(shè)計(jì)負(fù)荷的循環(huán)流量值，使用工具旋轉(zhuǎn)流量設(shè)定調(diào)節(jié)閥，調(diào)所需流量值對(duì)準(zhǔn)流量刻度線指標(biāo)值即可。流量一經(jīng)設(shè)定，其值是永恒的，不受供熱系統(tǒng)的壓差、負(fù)荷等變化的影響，自力式流量控制閥中的自動(dòng)孔板將借助系統(tǒng)中的壓差為動(dòng)力，自動(dòng)調(diào)整阻力，直*消除該系統(tǒng)中的剩余壓頭為止，從而確保流量設(shè)定調(diào)節(jié)閥已調(diào)整的流量值不變，*保持恒定。 　　所以，無論供熱管網(wǎng)負(fù)荷如何變化，只要在用戶熱入口的回水管道上水平或傾角安裝自力式流量控制器，供熱管網(wǎng)系統(tǒng)便可在

CKD附導(dǎo)軌氣缸,喜開理附導(dǎo)軌氣缸,CKD 引導(dǎo)活塞在其中進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。工質(zhì)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應(yīng)用域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等。英文名：cylinder

CKD小型流量傳感器,CKD傳感器，CKD KD流量傳感器是測(cè)定吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量的傳感器。電子控制汽油噴射發(fā)動(dòng)流量傳感器機(jī)為了在各種運(yùn)轉(zhuǎn)工況下都能獲得Z濃度的混合氣，必須正確地測(cè)定每一瞬間吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，以此作為ECU計(jì)算(控制)噴油量的主要依據(jù)。如果空氣流量傳感器或線路出現(xiàn)故障，ECU得不到正確的進(jìn)氣量信號(hào)，就不能正常地進(jìn)行噴油量的控制，將造成混合氣過濃或過稀，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。 電子控制汽油噴射系統(tǒng)的空氣流量傳感器有多種型式，目前常見的空氣流量傳感器按其結(jié)構(gòu)型式可分為葉片(翼