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簡要描述:REXROTH繼電器,德bosch,力士樂技術(shù)Rexroth力士樂繼電器柱塞式壓力開關(guān):電子液壓式,開關(guān)壓力差與壓力相關(guān),型號HED1,系列4X,Pmax=500bar。電子液壓式,型號HED5,系列2X,Pmax=630bar。電子液壓式,型號HED8,系列1X,Pmax=630bar。管彈簧壓力開關(guān):電子液壓式,固定開關(guān)壓力差,型號HED2,系列2X,Pmax=400bar。
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REXROTH繼電器,德bosch,力士樂技術(shù)
繼電器描述:
DSM1-10輸出信號由恒定振幅的方波信號組成,該信號由DSM1-10評估電子設(shè)備產(chǎn)生。單個脈沖的長度提供有關(guān)旋轉(zhuǎn)方向和安裝位置中的任何錯誤的信息。
車輛靜止時,傳感器每0.7 s輸出長度為1.44 ms的脈沖。只要未檢測到速度信號,在欠壓之后也會輸出這些脈沖。
靜止狀態(tài)下也會進行初始化。初始化持續(xù)255345 µs。在此期間無法檢測到信號變化。
確定輸出值(頻率,旋轉(zhuǎn)方向等)時,可能需要一定數(shù)量的脈沖以確保提供適當?shù)男畔ⅰ?br />從靜止狀態(tài)啟動或處于欠壓狀態(tài)之后,將傳感器設(shè)置為非校準狀態(tài)(信號未進行偏移補償)。同樣在該階段期間,傳感器從二信號脈沖的開始提供正確的頻率信號,另外,在典型條件下,由三信號脈沖提供正確的旋轉(zhuǎn)方向。正確的旋轉(zhuǎn)方向輸出多需要七個齒/邊緣,具體取決于安裝位置。在此模式下,磁性輸入信號的小值和值用作觸發(fā)點。
在非校準模式下輸出信號期間,傳感器將對信號進行校準(偏移補償)。然后,傳感器自動切換到校準模式。從這一點開始,磁性輸入信號的零交叉點被用作觸發(fā)點。切換到校準模式后,在極少數(shù)情況下會發(fā)生輸出信號的相移(–90°和/或+ 90°)。
評估電子裝置在傳感器內(nèi)部速度信號的每個邊沿之后生成一個定義長度的高脈沖,由此高脈沖的長度由要傳輸?shù)男畔⒍x。例如,此信息的左旋轉(zhuǎn)方向由90 µs長脈沖描述,信息的右旋轉(zhuǎn)方向由180 µs長脈沖描述。
為了在轉(zhuǎn)速較高時出現(xiàn)較長的高脈沖時仍能輸出轉(zhuǎn)速信息,始終在高脈沖之前插入一個低時間(位低)。因此,盡管信號中的附加信息在較高的轉(zhuǎn)速下會丟失(脈沖被低時功能所截斷),但轉(zhuǎn)速信息的可靠輸出仍可能達到頻率(上游低時+短的高脈沖)。
如果輸出氣隙保留信號,則其他信號會疊加(AR為主導),即既不輸出旋轉(zhuǎn)方向信號(DR)也未輸出安裝位置信號(IP)。
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