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簡(jiǎn)要描述:喜開(kāi)理CKD帶導(dǎo)向的氣缸技術(shù)CKD 氣缸 STG-B-63-100CKD 氣缸 TOH3-D-W1CKD 氣缸 STG-M-50-100CKD 氣缸 STG-M-16-30CKD 氣缸 STG-M-50-25
產(chǎn)品分類
Product classification詳細(xì)介紹
喜開(kāi)理CKD帶導(dǎo)向的氣缸技術(shù)
喜開(kāi)理帶導(dǎo)向的氣缸前部法蘭將氣缸固定于需振動(dòng)的部件上,接通一個(gè)工作氣源,既可實(shí)現(xiàn)振動(dòng)動(dòng)作。其特點(diǎn)是振動(dòng)頻率高,振動(dòng)力大,所以振動(dòng)效果好,廣泛應(yīng)用于機(jī)械、建材,尤其包裝機(jī)械的振動(dòng)自動(dòng)給料、釀造酒糙的自動(dòng)落料可用。CTA伸縮氣缸此產(chǎn)品的作用原理類似于電視的可伸縮天線,大氣缸行程中包含小氣缸的行程,其特點(diǎn)是占用空間小,可以在不供油狀態(tài)下正常使用。適用于長(zhǎng)行程而軸向安裝尺寸受限制的場(chǎng)合,是工業(yè)自動(dòng)裝備上*的氣動(dòng)執(zhí)行元件。擺動(dòng)系列氣缸擺動(dòng)氣缸是利用壓縮空氣驅(qū)動(dòng)輸出軸在一定角度范圍內(nèi)作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的氣動(dòng)執(zhí)行元件用于物體的轉(zhuǎn)位,翻轉(zhuǎn),夾緊,閥門(mén)的開(kāi)閉的手臂動(dòng)作等,其結(jié)構(gòu)原理是利用齒輪齒條的嚙合傳動(dòng),將活塞作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)變?yōu)檩敵鲚S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),由齒輪軸輸出力矩。齒輪軸機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)軸相連,讓外部機(jī)構(gòu)作擺動(dòng)。
喜開(kāi)理帶導(dǎo)向的氣缸筒硬質(zhì)陽(yáng)極氧化,活塞桿外表面鍍鉻,活塞采用前進(jìn)的COP及星形圈密封形式,使氣缸啟動(dòng)快,動(dòng)作反應(yīng)靈敏,去掉緩沖圈即可成為無(wú)緩沖形(LGA),其余尺寸同LGB。在開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)基本型的基礎(chǔ)上,同時(shí)又開(kāi)發(fā)出LG群體系列氣缸,包括LGK帶磁控開(kāi)關(guān)型;LGF帶閥型;LGKF帶閥開(kāi)關(guān)型;LGL雙活塞桿型;LGS雙活塞型;LGC三位型;LGT返程調(diào)行程型;LGTa進(jìn)程調(diào)行程型。LGT返程調(diào)行程氣缸——在標(biāo)準(zhǔn)的LGB氣缸的另一端增加了一個(gè)螺桿調(diào)節(jié)裝置,通過(guò)調(diào)節(jié)螺桿長(zhǎng)度可以調(diào)節(jié)氣缸的返程行程,即活塞桿前端點(diǎn)進(jìn)程終點(diǎn)不變,而活塞桿返程終點(diǎn)可以調(diào)節(jié)變化。LGTa進(jìn)程調(diào)行程型氣缸——其結(jié)構(gòu)是在LGL的基礎(chǔ)上,一端活塞桿螺紋較長(zhǎng),并安裝有調(diào)節(jié)螺母,通過(guò)螺母位置的調(diào)節(jié)可以氣缸前進(jìn)方向的行程,即活塞桿端返程終點(diǎn)位置不變,而前進(jìn)行程終點(diǎn)位置可以調(diào)節(jié)。
喜開(kāi)理帶導(dǎo)向的氣缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油,其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快,但速度易于控制,當(dāng)載荷變化較大時(shí),采用措施得當(dāng),一般不會(huì)產(chǎn)生“爬行"和“自走"現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來(lái),取長(zhǎng)補(bǔ)短,即成為氣動(dòng)系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見(jiàn)圖42.2-5。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成,兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油,只要充滿油即可,其進(jìn)出口間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時(shí),氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)(氣缸左端排氣),此時(shí)液壓缸左端排油,單向閥關(guān)閉,油只能通過(guò)節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi),這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開(kāi)大,則液壓缸左腔排油通暢,兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快,反之,若將節(jié)流閥閥口關(guān)小,液壓缸左腔排油受阻,兩活塞運(yùn)動(dòng)速度會(huì)減慢。這樣,調(diào)節(jié)節(jié)流閥開(kāi)口大小,就能控制活塞的運(yùn)動(dòng)速度??梢钥闯觯瑲庖鹤枘岣椎妮敵隽?yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力(推力或拉力)與液壓缸中油的阻尼力之差。 圖42.2-5 氣-液阻尼缸節(jié)流閥;2—油杯;3—單向閥;4—液壓缸;5—?dú)飧祝?—外載荷 氣-液阻尼缸的類型有多種。
喜開(kāi)理CKD帶導(dǎo)向的氣缸技術(shù)
喜開(kāi)理帶導(dǎo)向的氣缸內(nèi)的卡環(huán)限制了儲(chǔ)油活塞移動(dòng),當(dāng)增壓缸加油過(guò)滿,多余的油會(huì)從減壓閥排放出去。同時(shí)德TOX的缸,彈簧具有雙重功能,既可使增力活塞回到起始位置,又能使儲(chǔ)油腔產(chǎn)生預(yù)壓力,從而在增壓缸氣路關(guān)閉時(shí),儲(chǔ)油腔中的油也能一定的預(yù)壓,了缸在任何安裝方向和位置都能可靠地工作。這種彈簧裝置,對(duì)降低氣液增壓缸在工作時(shí)的空氣消耗做出了非常杰出的貢獻(xiàn)。它的缺點(diǎn)是缸非常的重,安裝、維修和操作也不太方便,價(jià)格也非常貴,后期中國(guó)臺(tái)灣引進(jìn)了TOX的技術(shù),進(jìn)行了改進(jìn),以久力公司的增壓缸zui為突出,增壓缸輕巧,操作也簡(jiǎn)單,非技術(shù)人員都可以自行安裝,維修也比較簡(jiǎn)單,價(jià)格比TOX也要低,所以贏得了客戶的信任,使用量也比較高。
喜開(kāi)理帶導(dǎo)向的氣缸和油缸而改進(jìn)設(shè)計(jì)的,液壓油與壓縮空氣嚴(yán)格隔離,缸內(nèi)的活塞桿接觸工作件后自動(dòng)啟程,動(dòng)作速度快,且較氣壓傳動(dòng)穩(wěn)定,缸體裝置簡(jiǎn)單,出力調(diào)整容易,相同條件下可達(dá)到油壓機(jī)之高出力,能耗低,軟著陸不損模具,安裝容易并且可360度任意角度安裝,所占用的空間小,故障少無(wú)溫升之困擾,壽命長(zhǎng),噪聲小,等特性。 增壓缸有標(biāo)準(zhǔn)型和非標(biāo)準(zhǔn)型兩大類,標(biāo)準(zhǔn)型又分為:增壓行程可調(diào)型、直壓式、預(yù)壓式、預(yù)壓增壓可調(diào)型、快速單體型、快速分體型、緊湊并列型、油氣隔離型。
喜開(kāi)理帶導(dǎo)向的氣缸-CQM系列銷售FESTO膜片式夾緊氣缸-CQM系列 CQM系列;形式:標(biāo)準(zhǔn)型;動(dòng)作方式:?jiǎn)螚U雙作用;缸徑 (mm):12, 16, 20, 25、 32, 40, 50。
喜開(kāi)理帶導(dǎo)向的氣缸-CNS系列價(jià)銷售 FESTO膜片式夾緊氣缸-CNS系列系列:CNS;動(dòng)作方式:?jiǎn)螚U雙作用;缸徑 (mm):125,140,160;鎖機(jī)構(gòu):彈簧鎖;特點(diǎn);適合中間停止及非常停止?落下防止用的鎖緊氣缸。 SMC氣缸,進(jìn)口SMC氣缸,SMC氣缸,日本SMC氣缸
喜開(kāi)理帶導(dǎo)向的氣缸:銷售和推廣SMC氣動(dòng)元件(SMC氣動(dòng)元件、SMC氣缸),貨期穩(wěn)定、,價(jià)格在業(yè)中具有較高的。
FESTO的氣動(dòng)產(chǎn)品超過(guò)9100種基本系列,530000余種不同規(guī)格,主要包括氣動(dòng)潔凈設(shè)備、電磁閥、各種氣動(dòng)壓力、流量、方向控制閥、各種形式的氣缸、擺缸、真空設(shè)備、氣動(dòng)儀表元件及設(shè)備,以及其他各種傳感器與工業(yè)自動(dòng)化元器件等。
SMC的標(biāo)準(zhǔn)是的,CKD(中)公司是中氣動(dòng)中*家率通過(guò)ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證的企業(yè)。CKD不會(huì)只為眼前的利益,放棄對(duì)高產(chǎn)品的追求,即進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)不將中客戶與上的其他客戶區(qū)別對(duì)待,而是始終采取高的市場(chǎng)策略,耐心地等待中市場(chǎng)的成熟,培育市場(chǎng)的成熟。
喜開(kāi)理帶導(dǎo)向的氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%,可計(jì)算出氣缸的理論推力為F=F'/85%=155(kgf)
●由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力,從經(jīng)驗(yàn)表1-1中查出選擇缸徑為63的氣缸便可滿足使用要求。
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