SMC氣缸的壓力測量以及容易損壞的部位

如果不注意維護(hù)保養(yǎng)工作，就會過早損壞或頻繁發(fā)生故障，使裝置的使用壽命大大降低，在對氣動裝置進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)時，應(yīng)針對發(fā)現(xiàn)的事故苗頭，及時采取措施，這樣可減少和防止故障的發(fā)生，延長元件和系統(tǒng)的使用壽命。

維護(hù)保養(yǎng)工作的中心任務(wù)是供給氣動系統(tǒng)清潔干燥的壓縮空氣，氣動系統(tǒng)的氣密性，油霧潤滑元件得到必要的潤滑，氣動元件和系統(tǒng)得到規(guī)定的工作條件（如使用壓力，電壓等），以氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)按預(yù)定的要求進(jìn)行工作。

油霧器好選用一周補油一次的規(guī)格，補油時，要注意油量減少情況。若耗油量太少，應(yīng)重新調(diào)整滴油量，調(diào)整后滴油量仍減少或不滴油，應(yīng)檢查油霧器進(jìn)出口是否裝反，油道是否堵塞，所選油霧器的規(guī)格是否合適。

SMC氣缸維護(hù)工作應(yīng)比每日和每周的維護(hù)工作更仔細(xì)，但仍限于外振動盤部能夠檢查的范圍。其主要內(nèi)容是：仔細(xì)檢查各處泄露情況，緊固松動的螺釘和管接頭，端子臺檢查換向閥排出空氣的質(zhì)量，檢查各調(diào)節(jié)部分的靈活性，檢查指示儀表的正確性，檢查電磁閥切換動作的可靠性，檢查氣缸活塞桿的質(zhì)量以及一切從外部能夠檢查的內(nèi)容。

SMC氣缸維護(hù)工作可以分為經(jīng)常性的維護(hù)工作和定期的維護(hù)工作。前者是指每天必須進(jìn)行的維護(hù)工作，后者可以是每周，每月或每季度進(jìn)行的維護(hù)工作。維護(hù)工作應(yīng)有記錄。維護(hù)工作應(yīng)有記錄，以利于今后的故障診斷和處理。

檢查漏氣時應(yīng)采用在各個檢查點涂肥皂液等辦法，因其顯示漏氣的效果比聽聲音更靈敏。

檢查換向閥排出空氣的質(zhì)量時應(yīng)注意如下三方面：一是了解排氣中所含潤滑油是否適度，其方法是將一張清潔的白紙放在換向閥的排氣口附近，閥在工作三至四個循環(huán)后，若白紙上只有很輕的斑點，表明潤滑良好，二是了解排氣中是否含有冷凝水，三是了解不該排氣的排氣口是否有漏氣。少量漏氣預(yù)示著元件的早期損傷（間隙密封閥存在微漏是正常的）。若潤滑不良，化工泵應(yīng)考慮油霧器的安裝位置是否合適，所選規(guī)格是否恰當(dāng)，滴油量調(diào)節(jié)得是否合理及管優(yōu)質(zhì)振動盤理方法是否符合要求，若有冷凝水排出，應(yīng)考慮過濾器的位置是否合適，各類除水元件實際和選用是否合理，冷凝水管理是否符合要求。泄露的主要原因是閥內(nèi)或缸內(nèi)的密封不良，氣壓不足等所致。此系密封閥的泄露較大時，可能是閥芯，閥套磨損所致。

氣缸活塞桿常露在外面。觀察活塞桿是否被劃傷，腐蝕和存在偏磨。根據(jù)有無漏氣，可判斷活塞桿與前蓋內(nèi)的導(dǎo)套，密封圈的接觸情況，壓縮空氣的處理質(zhì)量，氣缸是否存在橫向載荷等。

SMC氣缸在使用的過程中經(jīng)常會出現(xiàn)其壓力不足的情況，出現(xiàn)這樣的問題就是直接說明其設(shè)備的封閉性能就下降了，這樣就會直接導(dǎo)致其發(fā)動機(jī)出現(xiàn)功率下降以及啟動困難的情況出現(xiàn)。

導(dǎo)致氣缸出現(xiàn)壓力不足的原因可以是因為氣缸套以及活塞環(huán)的磨損嚴(yán)重導(dǎo)致其氣門座的接觸不良出現(xiàn)漏氣的情況，在使用的過程中需要正確的排除其氣缸壓力不足的故障，在使用時需要對有關(guān)部門進(jìn)行檢查。

SMC氣缸運行時出現(xiàn)比正常情況下要緩慢時，出現(xiàn)這樣的原因的因素有很多，在進(jìn)行使用的過程中首先需要進(jìn)行測量一下其主系統(tǒng)的壓力，然后查看其壓力系統(tǒng)是否和初的設(shè)定吻合。

SMC氣缸在測量壓力之前需要及時的檢查其液壓油以及回油過濾器，查看其多路閥有沒有出現(xiàn)損壞以及異物的堵塞，要是出現(xiàn)這樣的情況就需要進(jìn)行及時的清洗。

SMC氣缸容易損壞的部位就是缸壁和法蘭連接的圓弧部分，然后就是缸低過度的圓弧部分，在使用的過程中其少數(shù)的圓筒筒壁產(chǎn)生裂紋，這樣也會因為氣蝕嚴(yán)重導(dǎo)致其破壞。

SMC氣缸要是出現(xiàn)裂紋應(yīng)該是在內(nèi)壁，然后逐漸向外發(fā)展，產(chǎn)品上的裂紋一般情況下多為縱向分布，然后直接和缸壁母線成40度角，缸底過渡圓弧處的內(nèi)表面開始出現(xiàn)環(huán)向裂紋，逐漸向外壁擴(kuò)展，乃至裂透。

缸體磨損通常發(fā)生在氣缸三個部分:即(包括主軸承座孔和凸輪軸承座孔)軸承孔和(包括氣門座圈承孔和氣門導(dǎo)管承孔和氣門挺桿承孔)(包括氣缸筒承孔和氣缸套)缸軸承孔與閥座孔。這三個部分是容易磨損的發(fā)動機(jī)缸體零件,所以在設(shè)計滑動軸承合金,安裝在缸體缸孔的軸承孔和添加合金缸套、耐高溫合金閥座板等。

為了使用耐用得缸,還必須有足夠的空間用于更換配件和水平。所有氣缸這些零件的磨削的扭曲與缸體沒有直接關(guān)系。但是,由于在發(fā)動機(jī)運行故障,作業(yè)馬虎和配件材料質(zhì)量和迭代的檢修插座孔,缸體達(dá)到限位塊會磨損,甚至報廢

缸是高壓空氣壓縮機(jī)的一個重要組成部分,在空壓機(jī)氣缸是用來安裝活塞的主要作用,活塞做往復(fù)壓縮氣體。主要由缸體缸蓋、缸體、氣缸體、氣缸等易磨損,但如果是早期磨損,所以他不屬于正常磨損,如氣缸屬于局部嚴(yán)重磨損、腐蝕磨損和咬合屬于意外,那么早期磨損缸的原因有那些?和下面的小編一起了解。

為什么空氣壓縮機(jī)氣缸早期磨損?

方法/程序

空壓機(jī)氣缸早期磨損的原因主要有以下幾點

1、空氣壓縮機(jī)氣缸制造(1)導(dǎo)致空壓機(jī)氣缸早期磨損,可能是因為在制造氣缸(或氣缸套)質(zhì)量生產(chǎn),或在缸套的制造,空壓機(jī)氣缸早期磨損表面粗糙manufacturing.(2)可能造成曲軸連桿和不垂直(連桿或曲軸彎曲)(3)可能因為這個活塞的原因,如活塞環(huán)槽歪斜、活塞和氣缸之間的差距太小,或活塞的中心不是垂直于活塞,活塞的中心不是垂直于中心的活塞,活塞環(huán)太大,或表面硬度太高了。

2、缸空氣壓縮機(jī)的使用維護(hù)和不正確的:(1)潤滑問題:空氣壓縮機(jī)缸早期磨損的原因可能是由于潤滑油潤滑油品牌錯了,太厚或太薄,或潤滑油使用很長時間,他的臉含有機(jī)械雜質(zhì),而不是取代它。(2)高壓空氣壓縮機(jī)冷卻不好,溫度過高,過多的空氣過濾器影響碳(3)高壓空氣壓縮機(jī)空氣進(jìn)入氣缸,很多灰塵。