日本SMC無桿氣缸 基本型型號一覽

日本SMC無桿氣缸到達行程終端無沖擊現(xiàn)象和撞擊噪聲應(yīng)選擇緩沖氣缸；要求重量輕，應(yīng)選輕型缸；要求安裝空間窄且行程短，可選薄型缸；有橫向負載，可選帶導(dǎo)桿氣缸；要求制動精度高，應(yīng)選鎖緊氣缸；不允許活塞桿旋轉(zhuǎn)，可選具有桿不回轉(zhuǎn)功能氣缸；高溫環(huán)境下需選用耐熱缸；在有腐蝕環(huán)境下，需選用耐腐蝕氣缸。在有灰塵等惡劣環(huán)境下，需要活塞桿伸出端安裝防塵罩。要求無污染時需要選用無給油或無油潤滑氣缸等。
SMC >> CS1系列標(biāo)準(zhǔn)氣缸產(chǎn)品詳細信息:產(chǎn)品特征缸徑：125毫米、140毫米、160毫米、180毫米、200毫米、250毫米、300毫米。
SMC >> MB系列標(biāo)準(zhǔn)氣缸產(chǎn)品詳細信息:產(chǎn)品特征缸徑：32毫米、40毫米、50毫米、63毫米、80毫米、100毫米。外觀漂亮，能吸收較大沖擊能量。緊湊、輕量。與CAI相比縱向與橫向約縮小10%?；钊麠U下垂減小。調(diào)整緩沖閥容易。
SMC >> CXS系列雙出桿氣缸產(chǎn)品詳細信息:產(chǎn)品特征薄形、緊湊、具有高精度導(dǎo)向機能，用于拾放和壓緊動作的雙聯(lián)氣缸。
SMC >> JA系列標(biāo)準(zhǔn)型產(chǎn)品詳細信息:產(chǎn)品特征吸收連接件和氣缸的偏心和平行精度不足，使氣缸和連接件在允許的偏心范圍內(nèi)也可工作。
日本SMC無桿氣缸輸入壓縮空氣流量、氣缸進排氣口大小及導(dǎo)管內(nèi)徑的大小。要求高速運動應(yīng)取大值。氣缸運動速度一般為50～800㎜/s。對高速運動氣缸，應(yīng)選擇大內(nèi)徑的進氣管道；對于負載有變化的情況，為了得到緩慢而平穩(wěn)的運動速度，可選用帶節(jié)流裝置或氣—液阻尼缸，則較易實現(xiàn)速度控制。選用節(jié)流閥控制氣缸速度需注意：水平安裝的氣缸推動負載時，推薦用排氣節(jié)流調(diào)速；垂直安裝的氣缸舉升負載時，推薦用進氣節(jié)流調(diào)速；要求行程末端運動平穩(wěn)避免沖擊時，應(yīng)選用帶緩沖裝置的氣缸。
日本SMC無桿氣缸 基本型型號一覽
SMC >> CM2系列氣缸產(chǎn)品詳細信息:產(chǎn)品特征桿不旋轉(zhuǎn)型/CM2K系列，桿不旋轉(zhuǎn)精度20~25毫米。
SMC >> CQ2系列薄型氣缸產(chǎn)品詳細信息:產(chǎn)品特征全長超薄型，占空間小、小形工件加緊時使用，可緊湊地設(shè)計各種夾具和機械。軸向配管型/CQP2型 軸向配管使缸周圍的配管集中于一個方向。
SMC >> CRBUW系列擺動氣缸產(chǎn)品詳細信息:產(chǎn)品特征能從軸、縱、橫三個方向安裝；可靠程度高、使用壽命長；可進行角度調(diào)節(jié)。
日本SMC無桿氣缸的頭側(cè)及桿側(cè)的壓力室連接；上述壓力傳感器用于檢測上述兩壓力室的壓力；上述位置傳感器用于檢測上述氣缸的動作位置；上述控制器，根據(jù)來自上述壓力傳感器和位置傳感器的檢測信號，把控制信號輸出給上述兩伺服閥；其特征在于，具有前進步驟和加壓步驟，在前進步驟中，借助上述控制器，使上述活塞前進到上述加壓部件接觸工件的目標(biāo)位置，然后，在加壓步驟中，對該工件施加所需的加壓力；在上述前進步驟中，在將上述頭側(cè)伺服閥朝供氣側(cè)開放、同時將上述桿側(cè)伺服閥朝排氣側(cè)開放而開始了上述活塞的驅(qū)動后，在將上述桿側(cè)伺服閥朝排氣側(cè)開放的狀態(tài)下調(diào)節(jié)其開度，使得其開度成為與上述活塞的現(xiàn)在位置和上述目標(biāo)位置的偏差相應(yīng)的開度，從而使該活塞的速度隨著活塞接近目標(biāo)位置而平滑地減速.
SMC >> AN/25系列消聲器產(chǎn)品詳細信息:產(chǎn)品特征BC燒結(jié)金屬體：適合微型閥或?qū)чy的排氣用；標(biāo)準(zhǔn)型：30分貝以上的消聲效果、背壓低、外型小、易于安裝；高消音型：35分貝以上的消聲效果、殼體是使用UL94-VO別的難燃燒材料制造。小巧型：25分貝以上的消聲效果。金屬外殼型：只向軸方向排氣；避免擴散聲音及油霧。耐沖擊強度大，高強度結(jié)構(gòu)，可防止橫向沖擊造成螺紋損壞
日本SMC無桿氣缸以可壓縮空氣為工作介質(zhì)，動作快，但速度穩(wěn)定性差，當(dāng)負載變化較大時，容易產(chǎn)生“爬行"或“自走"現(xiàn)象。另外，壓縮空氣的壓力較低，因而氣缸的輸出力較小。為此，經(jīng)常采用氣缸和油缸相結(jié)合的方式，組成各種氣液組合式執(zhí)行元件，以達到控制速度或增大輸出力的目的。

SMC >> CJP系列針型氣缸產(chǎn)品詳細信息:產(chǎn)品特征與常規(guī)的氣缸相比，這是一種全長縮短的微型氣缸?？芍苯影惭b于機器本體內(nèi)或面板上，大幅度節(jié)省安裝空間，使機械裝置更加小型化。
SMC >> CU系列自由安裝型氣缸產(chǎn)品詳細信息:產(chǎn)品特征從任何方向都可以安裝的省空間的長方形氣缸；缸體與缸蓋一體化，安裝精度提高長方形缸體的安裝面與活塞桿的軸芯的平行度、直角度的精度提高，且直接安裝也使強度提高；桿不旋轉(zhuǎn)型為標(biāo)準(zhǔn)型；可以帶磁性開關(guān)。  
日本SMC無桿氣缸有作往復(fù)直線運動的和作往復(fù)擺動的兩類。作往復(fù)直線運動的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸 4種。①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。②雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封好，但行程短。④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米／秒）運動的動能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復(fù)擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動運動，擺動角小于 280°。
日本SMC無桿氣缸是利用氣缸驅(qū)動油缸，油缸除起阻尼作用外，還能增加氣缸的剛性（因為油是不可壓縮的），發(fā)揮了液壓傳動穩(wěn)定、傳動速度較均勻的。常用于機床和切削裝置的進給驅(qū)動裝置。
日本SMC無桿氣缸的結(jié)構(gòu)如圖13－12所示。它采用一根活塞桿將兩活塞串在一起，油缸和氣缸之間用隔板隔開，防止氣體串入油缸中。當(dāng)氣缸左端進氣時，氣缸將克服負載阻力，帶動油缸向右運動，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開度就能改變阻尼缸活塞的運動速度 。