帶導(dǎo)桿薄型氣缸SMC連接方式

氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應(yīng)不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時(shí)，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度;須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤滑良好;當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí)，須及時(shí)更換;若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應(yīng)及時(shí)清除;活塞桿上有傷痕時(shí)，應(yīng)換新。

軸承的種類L球軸承

缸徑32缸徑 32mm

通口螺紋的種類TFG

氣缸行程40氣缸行程 40mm

行程調(diào)整標(biāo)記-無

磁性開關(guān)型號-無磁性開關(guān)(內(nèi)置磁環(huán)) ※ 訂制規(guī)格XB6時(shí)無磁環(huán)

由于導(dǎo)桿縮短、端板厚度變更，重量最多削減24%

●實(shí)現(xiàn)節(jié)省空間

  由于導(dǎo)桿最多縮短22 mm，削減了氣缸安裝時(shí)避讓孔的加工量

●圓型磁性開關(guān)、耐強(qiáng)磁場磁性開關(guān)無需隔板，可直接安裝

對于追加工孔的強(qiáng)度及對產(chǎn)品本身造成的強(qiáng)度降低的影響,本公司不承擔(dān)責(zé)任。

通孔的場合務(wù)必記入“通孔~.盲孔的場合務(wù)必記入"有效深度"。

使用追加工通孔的場合.工件安裝用螺釘?shù)鹊那岸?請勿突出至氣缸側(cè).否則.有可能發(fā)生意外的故障。

追加工的孔請勿覆蓋標(biāo)準(zhǔn)品現(xiàn)有的安裝孔,但是在現(xiàn)有孔相同位置,可追加工更大尺寸的孔。

根據(jù)氣缸的負(fù)載狀態(tài)，確定氣缸的軸向負(fù)載力F。

根據(jù)負(fù)載的運(yùn)動狀態(tài)，預(yù)選氣缸的負(fù)載率η。

根據(jù)氣源供氣條件，確定氣缸的使用壓力P。P應(yīng)小于減壓閥進(jìn)口壓力的85%。

已知F，η和P，對單作用氣缸，預(yù)設(shè)桿徑與缸徑之比d/D=0.5，根據(jù)前面所述氣缸理論力的計(jì)算公式和負(fù)載率計(jì)算公式，便可選定缸徑D；對雙作用氣缸，同樣使用前面所述氣缸理論力的計(jì)算公式和負(fù)載率計(jì)算公式，便可選定缸徑D。缸徑D的尺寸應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化。

帶導(dǎo)桿薄型氣缸SMC連接方式