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日本SMC無桿氣缸 基本型型號一覽 日本SMC無桿氣缸的結(jié)構(gòu)原理如圖13－13所示。它是由葉片軸轉(zhuǎn)子（即輸出軸）、定子、缸體和前后端蓋等部分組成。定子和缸體固定在一起，葉片和轉(zhuǎn)子聯(lián)在一起。在定子上有兩條氣路，當左路進氣時，右路排氣，壓縮空氣推動葉片帶動轉(zhuǎn)子順時針擺動。反之，作逆時針擺動。

相關(guān)數(shù)據(jù)SMC擺動氣缸 葉片式 1個長槽上安裝2個限位塊的場合，通過調(diào)整限位塊（A）（B）的 位置，輸出軸一面銑平（鍵）的擺動位置如〈圖a〉所示，可在對應通口A, B左 側(cè)0°或60°的范圍內(nèi)設定。

SMC雙作用氣缸,SMC工作環(huán)境 活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。

日本SMC行程可讀出氣缸規(guī)格尺寸 SMC行程可讀出氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，一般不會產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。

MGG系列SMC帶導桿氣缸簡要說明 帶導桿氣缸是將與活塞桿平行的兩根導桿與氣缸組成一體。結(jié)構(gòu)緊湊，導向精度高，能承受較大的橫向負載和力矩。可用于輸送線上工件的推出、提升和限位等。此外，還有導臺式氣缸，用于輸送線上高精度升降和定位等。

規(guī)格介紹SMC帶鎖氣缸 單桿雙作用 帶鎖氣缸，適用于中停/急停/防止下落 (雙向鎖) ? CL1: 單向鎖 ●帶磁性開關(guān) (CDL□系列: CDLJ2, CDLM2, CDLG1, CDL1)

安裝簡便SMC針型氣缸 單桿雙作用 Φ4, 5 st可安裝2個磁性開關(guān) ●可安裝一個Φ2快換接頭和一個速度控制閥 ●帶磁性開關(guān)(CDJP2系列: CDJP2)

SMC帶導桿氣缸,SMC選用方法 在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。